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cnc數(shù)控機(jī)床-凱恩利機(jī)械老品牌-cnc數(shù)控機(jī)床價(jià)格 ：

車銑復(fù)合加工中心結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及故障處理

1.立式車銑復(fù)合加工中心，同時(shí)具備大型立式數(shù)控車床和數(shù)控鏜銑床的主要功能，適用于加工形狀復(fù)雜的回轉(zhuǎn)類零件，一次裝卡即可完成內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、端面車削、銑平面、鏜孔、鉆孔、攻絲、車螺紋等工序，具有各工序復(fù)合、高效

2.  高端車銑復(fù)合加工中心的應(yīng)用  ，從而決定是否采購此類設(shè)備，很多的車銑復(fù)合加工設(shè)備都是在這種形勢下被引進(jìn)。之所以有此現(xiàn)象，原因是在于人們對于此類設(shè)備的應(yīng)用不夠了解，除了擔(dān)心日常維護(hù)的本錢之外，對加工程序的編制也摸不著頭緒，所以人們更愿意選擇購買一臺五軸聯(lián)動加工中心和一臺數(shù)控車

“十句大實(shí)話”揭示中國制造業(yè)現(xiàn)狀！

這十句話風(fēng)趣幽默。但無比深刻地揭示出中國制造業(yè)的現(xiàn)狀。

　　實(shí)話一：制造業(yè)利潤已經(jīng)比刀片還薄了

　　據(jù)調(diào)查，勞動力成本十年來上升了2.7倍，民營企業(yè)融資成本超過銀行基準(zhǔn)利率2倍以上，物流成本是發(fā)達(dá)國家2倍，許多企業(yè)“五險(xiǎn)一金”占工資總額的40%左右，企業(yè)還要承擔(dān)很重的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，制造業(yè)的利潤已經(jīng)比刀片還薄了！

　　有的制造業(yè)企業(yè)自嘲：“辛辛苦苦一輩子，不如在資本市場講個(gè)小故事”！

　　實(shí)話二：“三座大山”，“四高四低”

　　近年來，許多制造業(yè)企業(yè)普遍遇到“三座大山”，即“市場的冰山、融資的高山、轉(zhuǎn)型的火山”。

　　發(fā)展中面臨“四高四低”：人工成本高、融資成本高、稅費(fèi)負(fù)擔(dān)高、制度的交易成本高，產(chǎn)品質(zhì)量低、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、品牌認(rèn)可度低、企業(yè)誠信度低，制約了中國制造業(yè)競爭力的提升。

　　實(shí)話三：不想創(chuàng)新，不敢創(chuàng)新，甚至創(chuàng)新不如“抄新” 

　　沒有科技創(chuàng)新就沒有制造業(yè)的崛起。很多企業(yè)不想創(chuàng)新，也不敢創(chuàng)新，甚至創(chuàng)新不如“抄新”，致使中國制造業(yè)創(chuàng)新水平在低位徘徊。

　　中國制造業(yè)要提高競爭力，企業(yè)必須舍得投入，同時(shí)要加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新和企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新，政府要在加大財(cái)稅支持和科技資源共享平臺建設(shè)上更給力。

　　實(shí)話四：不保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)新就是一句空話

　　要完善市場準(zhǔn)入機(jī)制，扶持國產(chǎn)自主研發(fā)的重大技術(shù)裝備和新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

　　要深刻認(rèn)識到，不保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)新就是一句空話！

　　要堅(jiān)決嚴(yán)厲打擊侵權(quán)行為，保護(hù)創(chuàng)新成果，為企業(yè)樂于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新營造良好環(huán)境。

　　實(shí)話五：不能“只聽樓梯響，不見人下來”

　　希望把降成本行動落到實(shí)處，不能“只聽樓梯響，不見人下來”。

　　要對制造業(yè)實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅，尤其是要較大幅度降低增值稅稅率，降低制造業(yè)用地價(jià)格，精簡歸并降低“五險(xiǎn)一金”，讓制造業(yè)企業(yè)“落得了戶、安得起家”。

　　要繼續(xù)清理各種不合理的行政事業(yè)性收費(fèi)，特別是壟斷性中介收費(fèi)。要大力發(fā)展多層次資本市場，提高制造業(yè)直接融資比重，切實(shí)降低融資成本。

　　實(shí)話六：品牌就是企業(yè)的命牌！

　　品牌建設(shè)是擴(kuò)大有效供給、推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，必須給予高度重視。

　　我國制造業(yè)品牌市場認(rèn)可度低，競爭力弱，在世界品牌500強(qiáng)中僅有31個(gè)，百強(qiáng)品牌中僅有7個(gè)。

　　實(shí)話七：耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑

　　成就一個(gè)品牌是長期艱辛的過程，需要發(fā)揚(yáng)以創(chuàng)新、執(zhí)著、責(zé)任為主要內(nèi)容的企業(yè)家精神，耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，腳踏實(shí)地、專心致志！

　　一要大力加強(qiáng)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提高產(chǎn)品認(rèn)可度、知名度和美譽(yù)度，不斷創(chuàng)造高品質(zhì)產(chǎn)品，滿足多樣化、個(gè)性化需求。

　　二要加強(qiáng)誠信建設(shè)，打牢品牌信譽(yù)的基石。要加強(qiáng)法治建設(shè)，提高市場監(jiān)管水平。

　　實(shí)話八：假冒偽劣已成為影響中國品牌的毒瘤

　　假冒偽劣已經(jīng)成為影響中國品牌的毒瘤，必須毫不手軟堅(jiān)決打擊，讓制假售假者付出慘痛代價(jià)，挽回消費(fèi)者對“中國制造”的信心。

　　實(shí)話九：盡快處置“僵尸企業(yè)”

　　要盡快處置“僵尸企業(yè)”，化解產(chǎn)能過剩，為高品質(zhì)產(chǎn)品制造騰出資源和市場空間。

　　實(shí)話十：改革不能靠口號，創(chuàng)新不能靠包裝！

　　提升中國制造業(yè)競爭力已迫在眉睫。改革不能靠口號，創(chuàng)新不能靠包裝！

車銑復(fù)合加工中心相關(guān)介紹

          當(dāng)停車時(shí)，為使電動機(jī)迅速靜止，則需將電動機(jī)電源反接，電動機(jī)在反接制動狀態(tài)下迅速制動。臺灣車銑復(fù)合加工中心如果電動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動合觸點(diǎn)自動切斷控制電路，斷開電動機(jī)電源，實(shí)行自由停車。

          當(dāng)臺灣車銑復(fù)合加工中心電動機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，則速度繼電器的正轉(zhuǎn)動舍觸點(diǎn)KPl (17 - 21)閉合，而正轉(zhuǎn)動斷觸點(diǎn)KPl (17 - 18)斷開。當(dāng)電動機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，速度繼電器的反轉(zhuǎn)動合觸點(diǎn)KP2 (17 - 16)閉合。

           假設(shè)主電動機(jī)在停車前為低速正轉(zhuǎn)，即Kl、KML、KM3、KM4為動作狀態(tài)。臺灣車銑復(fù)合加工中心速度繼電器動合觸點(diǎn)KPl (17 - 21)閉合。臺灣車銑復(fù)合加工中心按下SB1，其動斷觸點(diǎn)(8-7)使K1和KM3斷電釋放，觸點(diǎn)Kl（19 - 16）打開，使KM1斷電釋放，這就切斷了主電動機(jī)電源。數(shù)控機(jī)床按下SB1的同時(shí)，其動合觸點(diǎn)(8-17)閉合并接通以下屯路：從電源線(8) -SBl(8 - 17) -KPl (17 - 21) -KMI (21 -20)-KM2的線圈一電源線(”。臺灣車銑復(fù)合加工中心所以使反轉(zhuǎn)接觸器KM2得電動作，KM2動作后，其動臺觸點(diǎn)KM2(8 -17)接通自鎖線路，當(dāng)放開按鈕SA1后，KM2仍然得電動作。

       KM2觸點(diǎn)(8- 17)閉合代替KM1觸點(diǎn)(8- 17)使KM4-直保持得電。KM2和KM4得電，使三相電源經(jīng)過KM2主觸點(diǎn)、限流電阻R及KM4主觸點(diǎn)反接給電動機(jī)供電，電動機(jī)進(jìn)行反接制動。當(dāng)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到接近零速時(shí)，速度繼電器的正轉(zhuǎn)動合觸點(diǎn)KPl (17 -21)打開，切斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋放，及時(shí)切斷電動機(jī)的反接電源，電動機(jī)制動結(jié)束。反向運(yùn)行時(shí)的制動過程與正向相似，此時(shí)參與控制的電器是速度繼電器KP2、接觸器KM1、KM4。